一、螺栓连接紧固的原理
在两个部件连接处钻孔，通过螺栓连接起来，螺栓在拧紧过程中其实是通过拧紧力对螺栓进行轴向的拉伸，到达扭矩点后，利用螺栓自有的张力把两个零部件紧固起来。在相同的条件下，增加螺杆部位的长度，可以使螺栓更好的伸长，以获得更大的夹紧力。
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需要注意在螺栓弹性变形的范围内，扭矩与夹紧力理论上呈线性关系。螺栓的拧紧不能超过使用极限，如到达屈服点后，将丧失回弹的能力，产生塑性变形，甚至断裂。随着螺栓等级的增高，其抗拉强度也会增高，因此，应根据屈服的实际情况确定螺栓等级以及拧紧时所需要的扭矩，在发动机内的关键螺栓，一般选用12.9级的螺栓，以获得更高的抗拉强度。
使用如手动扭矩扳子、电动拧紧枪等能够直接测量的出扭矩，但实际更需要关心的是夹紧力，夹紧力并不像施加的扭矩那么简单，同一颗螺栓拧紧过程中，产生塑性变形前，拧紧螺栓使其旋转的越多，得到的扭矩越大。但是扭矩增加，夹紧力并不一定会随线性增长，因为90%的扭矩被螺栓与法兰摩擦以及螺纹副中的摩擦力给消耗掉，摩擦因素有较大的离散性。举两个例子，比如一颗螺栓的螺杆上有焊渣或螺纹损坏，拧紧到目标扭矩也许螺栓并没有拧到位；又如果在拧紧螺栓前，在螺纹处涂油，相同扭矩下减少摩擦可以获得更高的夹紧力。因此，更高的夹紧力要求，除了前述的扭矩法拧紧，可以采用扭矩控制和角度监控，或转角法拧紧等高级拧紧工艺。
